وفي إنتاج محدود يبلغ 963 1 وحدة، تحتفل بورش بالذكرى السنوية الستين لـ 911 مع طبعة خاصة تم تصميمها للتمتع بالقيادة على النحو الأمثل. وتقدم الـ Borsh 911 S/T تصميما خفيف الوزن وخبرة في القيادة. وللمرة الأولى، يُستخدم صندوق تروس يدوي وقابض خفيف لنقل الطاقة من المحرك العالي التنقيح لـ 911 GT3RS إلى الطريق.
911 S/T هي سيارة رياضية صاهرة للغاية أنشأها الخبراء في ويساتش للاحتفال بالذكرى السنوية الخاصة لسيارة 911 الرياضية الشهيرة. وتقدم طبعة الذكرى السنوية الخاصة مزيجاً نادراً من خصائص سرعة الحركة والقيادة عن طريق الجمع بين قدرات 911 GT3 وحزمة السياحة و 911 GT3 RS. المحرك هو محرك ملاكم 4.0 ليتر مع مطامح طبيعية، 386 كيلوواط (525 PS، 911 GT3 RS) وبث يدوي قصير الأرتيو. ويبلغ استهلاك الوقود* المجمع (WLTP) 13.4 ل/100 كم، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون* مجتمعة (WLTP) 305 غرام/كيلومتر. ويكمَّل ديز بهيكل خفيف الوزن عنيد ومخطط للتمارين الجارية يُحسَّن إلى أقصى حد لسرعة الحركة والقابلية للمناورة. الـ 911 S/T هو أرق نموذج من سلسلة 992، تزن فقط 380 1 كيلوغرام (DIN kerb weight, including all fluids). 911S الخاصة بالسباق من أواخر الستينات وأوائل السبعينات هي بمثابة إلهام لمجموعة تصميم التراث، وهو خيار.
وقد أُدمجت خبرة شركة بورش في مجال GT وRes في تصميم النموذج التذكاري. وتتجلى حالات الموت في معالجتها، وهي خفيفة وسريعة جداً، وتخلق للمتعة المثلى في قيادة السيارات على الطرق الريفية الملتوية. المحركات والعجلات والمكابح كلها لها كتلة دوران أقل، مما يضمن استجابة ديناميكية عالية. ويتفاعل S/T على الفور مع أوامر القيادة. كل دور في عجلة القيادة وكل جزء من القوة يطبق على الفرامل أو المسرع يتم تطبيقه على الفور وبدقة. تم تطوير 911 S/T مع رحلات برية على الطرق العامة في الاعتبار، بدلا من استخدام المسار، مثل 911 GT3 RS.
911 911 S/Ts و 991 S/Ts مع مجموعات تصميمات تراثية من طراز Borsh
ويميز هذا التسمية بين العلم/التصنيف الجديد 911 كذرية لنموذج الجيل الأول 911 الذي يركز بشكل خاص على الأداء. بدأت (بورش) في تقديم 911 إس في عام 1969. ويشار إلى هذه المركبات باسم " 911 ST " داخلياً. وَكَانَتِ ٱلْمَسِيحِيَّةُ ٱلْمَسِيحِيَّةُ وَٱلْمَسِيحِيَّةُ ٱلَّتِي تَعَزَّزَتْ كُلُّهَا كَثِيرَةً مِنْ تَغْيِيرِ ٱلْجَسَدِ وَٱلْبَيْتِ وَٱلْكَوْرِ وَٱلْمُرَكِّزِ وَٱلْجَسَدِ . ولم تستخدم هذه النسخ بعد المفسدات الكبيرة أو غيرها من المعينات الهوائية الديناميكية. S/T 911 الجديدة تنقل فلسفة الـ 911 S الأصلية إلى أحدث جيل نموذجي لـ بورش. ويضيف نموذج الذكرى السنوية عناصر خفيفة الوزن مصممة خصيصا لـ 911 S/T إلى جسم 911 GT3 مع حزمة السياحة و 911 GT3 RS الجسم. ونتيجة لذلك، تقدم الآن مجموعة 911 GT Linacionup تجربة قيادة مميزة.
التصميم الخفيف طوال الوقت، بما في ذلك الأجنحة وكلوتش.
الـ 911 s/T خاصّة اللذّاقة والمناولة المباشرة أصبحا ممكنين، من خلال جملة أمور، من ضمنها، تصميم ثابت، وخفيف الوزن. ويُستخدم البلاستيك المُعزَّز بألياف الكربون الخفيف الوزن للغطاء الأمامي، والسقف، والأجنحة الأمامية، والأبواب التي تحتوي على نوافذ تجذب العينين. ويتبع القفص اللفافي، والحانة المضادة للدحرجة ذات المحور الخلفي، ولوحة المقص (مكون تثبيط الأكسجين الخلفي) كلها نفس القواعد. كما تشمل شركة بورش نظام PCCB، والزجاج الخفيف الوزن، وعجلات المغنيسيوم، وبطارية بدء أيون الليثيوم كمعدات معيارية لنموذج الذكرى السنوية. و 911 S/T لديها وزن DIN kerb unter 380 1 كيلوغرام، وذلك بفضل انخفاض العزلة، وإزالة توجيه المحور الخلفي، وتخفيض الوزن في قطار الطاقة. وينتج عن ديز سيارة أقل وزناً بمقدار 40 كيلوغراماً من دليل 911 جي تي 3 تورينغ، وهي مضبوطة للطرق السريعة.
ل911 S/T فقط، المهندسون بورش خلقت جديد، وراكب الوزن الخفيف. وهو يخفف الكتلة الدوارية بمقدار 10,5 كغم عند استخدامها بموجة واحدة. ويبني محرك الملاكمة المستقطب بشكل طبيعي الآن دورات مع سرعة ومباشرة مذهلة بشكل خاص، مما يحسن إلى حد كبير من استجابته. وينتج المحرك العالي التنقّح في جهاز S/T 911 ديناميات أكثر مباشرة عندما يقترن ببث يدوي من ست سرعات مع نسبة معدات أقصر مما هو عليه في 911 GT3. يستغرق 911 S/T فقط 3.7 ثوان لتتسارع إلى 100 كم/ساعة. ويمكن أن تسير بأسرع ما يصل إلى 300 كم/ساعة. إن الصوت الماسر للنظام العادي لرياضات العادم ذات الوزن الخفيف يضيف إلى تجربة القيادة المثيرة. 911 S/T هو الوحيد 911 من الجيل الحالي الذي يظهر كلا من محور خلفي متعدد الروابط بدون توجيه المحور الخلفي ومحور واجهة ذات عظمين وثديين. وبناء على ذلك، تم ضبط السدود وآليات المراقبة في ووردن.
إن الديناميكا الهوائية 911 S/T مصممة بالمثل للقيادة اليومية بدلا من السباق. ومن السمات القياسية لنموذج الذكرى السنوية وجود رفرفة غورني على المفسد الخلفي الممتد. كما أُدرجت كمعدات قياسية عجلات مغنيسيوم ذات واجهة 20 بوصة و 21 بوصة خلفية خفيفة خفيفة الوزن ومقفلة في المركز، وعجلات مغنيسيوم مغناطيسية. وواجهة السيارة لديها مستوى عال من القبضة الميكانيكية بفضل الأداء العالي جداً 255/35 ZR 20 إطارات. 911S/T لديها 315/30 ZR 21 إطارات على الظهر. الكراسي الكاملة المصنوعة من الـ CFRP معيارية. ومجاناً، يُقدَّم مقعد الرياضة المُعَدَّل بأربعة طرق. مجموعة أدوات وساعة مجموعة الكرونو الرياضية تم الانتهاء منها في بورشة تقليدية من اللون الأخضر.
مجموعة مواد تصميم التصميم من أجل التصميم
وهناك مجموعة تصميمات اختيارية للتراث الممتاز متاحة لـ 911 S/T. بالنسبة لهذا النموذج الرائع بشكل خاص، فقط اللون الخارجي الجديد Shoreblue tealic under the liوان العجلة Seramica يقدم. ويمكن وضع رقم بداية من صفر إلى 99 وورق تزيين على الأبواب عند الطلب. تم تسليط المزيد من الضوء على الجذور التاريخية S/T 911 مع الشعار بورش التقليدية من أول 911، الذي هو موجود على الجبهة، والواجهات، وعجلة القيادة، ومحافظ الرأس، ومفتاح السيارة. وهناك إشارة أخرى للتقاليد هي أن مراكز مقاعد الأقمشة الملونة بالألوان الكلاسيكية في المناطق الداخلية لها مراكز ذات دبوس أسود. بطانة سقف مصنوعة من ديناميكا مثقوبة، وزخرفة جلدية شبه آنية من طينتين في الجلد الأسود/الكليسي كولونياتش مع محيطات جلدية كبيرة، والمكونات الإضافية من بورش مانوفاكتور تستكمل المجموعة. وفي الجزء الخلفي من السيارة، فإن التعريف بنموذج S/T 911 وشعار بورش كلاهما من الذهب.
زبائن 911 S/T هم الوحيدون الذين يمكنهم شراء الـ Croonograph 1-911 S/T من شركة Borsh Product. يَمُوتُ تَرفيّاً تَعْملُ قطعةَ وقتِ تَعْملُ على إستراتيجيةِ تصميمِ الوزنِ الخفيفِ لطَعَةِ 911 الخاصةِ النقيةِ الجديدةِ مَع a حالة التيتانيومِ التي غير مُطَلَّبةُ وتَنْفخُ لحفظ الوزنِ.
1 - 911 S/T
تصميم البورش WERK 01.240، الذي له وظيفة العودة إلى الوراء وشهادة COSC، هو العنصر الأساسي في الكرونوغراف. في تصميم عجلة 911 S/T المغنيسيوم، يتم قيادتها من قبل دوار.