Con una producción limitada de 1.963 unidades, Porsche conmemora el 60o aniversario del 911 con una edición especial diseñada para un máximo placer de conducción. El Porsche 911 S/T ofrece un diseño ligero y una experiencia de conducción purista. Por primera vez, una caja de cambios manual y un conector ligero se utilizan para transmitir la potencia del motor de alto rendimiento del 911 GT3 RS a la carretera.
El 911 S/T es un automóvil deportivo extremadamente purista creado por los expertos en Weissach para conmemorar el aniversario especial del famoso 911 Sports Car. La edición especial del aniversario ofrece una combinación rara de agilidad y características de conducción al combinar las capacidades del 911 GT3 con el paquete Touring y el 911GT3 RS. El motor es un motor de boxeo de 4,0 litros con aspiración natural, 386 kW (525 CV, 911 GT3 RS) y una transmisión manual de corta velocidad. El consumo combinado de combustible* (WLTP) es de 13,4 l/100 km, y las emisiones de CO2* combinadas (W LTP) son de 305 g/km. Esta es complementada con una estructura que es obstinadamente ligera y un diseño de transmisión de marcha que está optimizado para agilidad y maniobrabilidad. El 911 S/T es el modelo más ligero de la serie 992 con un peso de sólo 1.380 kilogramos. (DIN kerb weight, including all fluids). El 911 S de finales de los años 60 y principios de los 70 sirve de inspiración para el paquete Heritage Design, que es una opción.
La experiencia de Porsche en GT y Race se incorporó en el diseño del modelo conmemorativo. Este es evidente en su manejo, que es muy ligero y ágil y creado para un divertimento óptimo de conducción en carreteras de campo torcidas. El motor, las ruedas y los frenos tienen menos masa giratoria, lo que garantiza una respuesta altamente dinámica. El S/T reacciona instantáneamente a las órdenes de conducción. Cada giro del volante y cada fuerza aplicada al freno o acelerador se aplica de forma instantánea y precisa. El 911 S/T fue desarrollado con viajes por carretera en las carreteras públicas en mente, en vez de utilizar la pista, como el 911 GT3 RS.
911 S/Ts y 911 Ts con paquetes de diseño Heritage de Porsche
La designación distingue al nuevo 911 S/T como descendiente de un modelo 911 de primera generación que estaba especialmente enfocado en el rendimiento. Porsche comenzó a ofrecer un 911 S específico de carreras en 1969. Estos vehículos fueron referidos como 911 ST internamente. La aceleración, el frenado, la tracción y la adherencia a las esquinas fueron ampliamente mejorados por los cambios en el chasis, las ruedas, el motor y el cuerpo. Estas versiones todavía no han hecho uso de grandes spoilers u otros auxilios aerodinámicos. El nuevo 911 S/T transmite la filosofía del 911 original S (ST) a la última generación del Porsche 911. El modelo aniversario añade componentes ligeros diseñados específicamente para el 911 S/T al cuerpo del 911 GT3 con paquete Touring y carrocería 911GT3 RS. Como resultado, el 911 GT Lineup ofrece ahora una experiencia de conducción distintiva.
Diseño ligero en todo, incluidos los Wings y Clutch.
El manejo particularmente ágil y directo del 911 S/T se hace posible, entre otras cosas, por un diseño consistente y ligero. El plástico reforzado de fibra de carbono ligero (CFRP) se utiliza para el sombrero delantero, el techo, las alas delanteras y las puertas con sus entradas atractivas. La jaula de rodillos, la barra anti-roller del eje trasero y el panel de corte (un componente para endurecer el eje posterior) siguen las mismas reglas. Porsche también incluye el sistema PCCB, vidrio ligero, ruedas de magnesio y una batería de inicio de iones de litio como equipo estándar para el modelo de aniversario. El 911 S/T tiene un peso de cerrojo DIN de menos de 1.380 kg, gracias a la reducción del aislamiento, la eliminación de la dirección del eje trasero y reducciones de peso en el motor. Este resultado resulta en un coche que es 40 kg más ligero que un manual 911 GT3 Touring y está ajustado para carreteras rápidas.
Sólo para el 911 S/T, los ingenieros de Porsche crearon un nuevo embrague ligero. Se alivia la masa giratoria en 10,5 kg cuando se utiliza con una rueda de vuelo de una sola masa. El motor de boxeador aspirado naturalmente ahora construye revs con una velocidad y directez particularmente asombrosas, lo que mejora sustancialmente su capacidad de respuesta. El motor de alto rendimiento del 911 S/T produce una dinámica aún más inmediata cuando se combina con una transmisión manual de seis velocidades con una velocidad de transmisión más corta que en el 911 GT3. El 911 S/T tarda sólo 3,7 segundos en acelerar a 100 km/h. Puede ir tan rápido como 300 km/h. La acústica captivadora del sistema de escape deportivo ligero estándar añade a la emocionante experiencia de conducción. El 911 S/T es el único 911 de la generación actual que cuenta tanto con un eje trasero de múltiples enlaces sin dirección del eje posterior como con eje frontal doble. En consecuencia, se ajustaron los amortecedores y los mecanismos de control.
La aerodinámica del 911 S/T también está adaptada para la conducción diaria en lugar de las carreras. Una manta de Gurney en el spoiler posterior extendido es una característica estándar del modelo de aniversario. Las ruedas de magnesio de 20 pulgadas delanteras y 21 pulgades traseras ligeras con bloqueo central también están incluidas como equipo estándar. La parte delantera del automóvil tiene un alto nivel de adherencia mecánica gracias a los neumáticos ultra-alto rendimiento 255/35 ZR 20. El 911 S/T tiene 315/30 ZR 21 neumáticos en la parte trasera. Las sillas de cuchillo completo hechas de CFRP son estándar. Se ofrece gratuitamente el asiento Sports Plus ajustable en cuatro direcciones. El panel de instrumentos y el reloj del paquete Sport Chrono están acabados en una tradicional sombra de verde de Porsche.
Paquete de diseño de patrimonio
Hay un paquete de diseño Heritage Premium opcional disponible para el 911 S/T. Para este modelo especialmente exquisito, sólo se ofrece el nuevo color exterior Shoreblue Metallic y el color de la rueda Ceramica. Se puede colocar un número de partida de 0 a 99 y una hoja decorativa en las puertas a petición. Las raíces históricas del 911 S/T se destacan aún más con la tradicional crista Porsche del primer 911, que está presente en la parte delantera, cabezales, volante, almohadillas y la llave del coche. Otro apego a la tradición es el interior de los clásicos centros de asiento de tejido de color Cognac con pinstripes negras. Un revestimiento de techo de Dinamica perforada, un corte de cuero semi-anilino de dos tonos en cuero de Cognac Negro/Clásico con grandes envoltorios de piel, y componentes adicionales de Porsche Exclusive Manufaktur completan el conjunto. En la parte posterior del automóvil, la identificación del modelo 911 S/T y el logo Porsche están ambos en oro.
Los clientes del 911 S/T son los únicos que pueden comprar el Chronograph 1- 911S/T de Porsche Design. Este reloj de lujo aprovecha la estrategia de diseño ligero de la nueva edición especial puramente 911 con una caja de titanio que no está recubierta y explotada para ahorrar peso.
Chronograph 1 - 911 S/T
El Porsche Design WERK 01.240, que tiene funcionalidad Flyback y certificación COSC, es el componente central del cronógrafo. En el diseño de la rueda de magnesio del 911 S/T, es impulsada por un rotor.