Когда новый Mustang GTD покоряет сложную трассу Нюрбургринг с его 73 поворотами, он стремится достичь кругового времени менее 7 минут, благодаря передовой активной аэродинамической технологии, ранее невидимой в автотранспортном средстве Ford и запрещенной в гоночных автомобилях класса GT3.
В основе аэродинамического мастерства Mustang GTD лежит система уменьшения тяги (DRS). Эта инновационная система использует гидравлические механизмы для регулировки угла заднего крыла и активизации передних клапанов, что позволяет автомобилю достичь идеального баланса между аэродинамической эффективностью для скорости и давлением для сцепления, в зависимости от условий вождения.
Грег Гудалл, главный инженер по программам Mustang GTD, подчеркнул функциональность каждой поверхности и отверстия на транспортном средстве. Некоторые из них обеспечивают прямой поток воздуха для охлаждения, в то время как другие повышают аэродинамику и создают понижающую силу, что способствует улучшению скорости и тяги при различных условиях.
Во время интенсивных уголков, когда сцепление становится первостепенным, DRS регулируется для закрытия основного элемента крыла и клапана, образуя интегрированную воздушную пленку, которая генерирует дополнительную заднюю опустошительную силу. В то же время переднее нижнее тело напоминает киль, пропуская воздух через скважины переднего колеса и большие фендерные люверы для создания зоны низкого давления, повышая стабильность переднего конца через повороты.
Это динамическое управление давлением воздуха не допускается в гонках, где правила ограничивают активное регулирование воздушного потока. В повседневных дорожных ситуациях дизайн корпуса Mustang GTD принимает общие препятствия, такие как скоростные сбои. Тем не менее, для достижения максимальных результатов, подвеска может опустить транспортное средство на 40 мм, дополнительно оптимизируя поток воздуха по всему корпусу и вокруг него.
Аэродинамика Mustang GTD была тщательно усовершенствована с помощью обширных виртуальных симуляций воздушного потока и строгих испытаний на сложных дорожных трассах, от Road Atlanta до Spa в Бельгии.
Грег Гудолл признал, что даже профессиональные водители Ле-Мана будут завидовать передовой аэродинамической технологии, найденной в Mustang GTD, как на трассе, так и вне нее.
